Palu DTH Terhenti di Tengah Lubang? Jangan Panik — Berikut Tempat yang Harus Anda Periksa Terlebih Dahulu
Palu DTH yang telah bekerja keras sepanjang shift dan tiba-tiba berhenti berbunyi adalah salah satu suara terburuk di lokasi pengeboran. Kompresor masih berjalan. Rig masih memiliki daya. Tetapi di dalam lubang, tidak ada apa pun. Tidak ada benturan. Tidak ada putaran. Hanya keheningan dan perasaan cemas bahwa Anda akan kehilangan satu shift untuk mengatasi masalah.
Sebelum Anda mulai membongkar semuanya, tarik napas. Sebagian besar kemacetan palu DTH termasuk dalam tiga kategori, dan perbaikannya biasanya lebih cepat daripada yang Anda duga. Berikut adalah urutan yang telah teruji di lapangan untuk kembali mengebor tanpa memperburuk keadaan.
Langkah Pertama: Periksa Hal yang Jelas — Pasokan Udara Anda
Di sinilah sebagian besar gangguan terjadi, dan di sinilah Anda harus selalu memulai karena paling mudah untuk memverifikasi dan paling cepat untuk memperbaikinya.
Letakkan tangan Anda pada selang udara di dekat sambungan palu. Dapatkah Anda merasakan aliran udara? Jika tidak, periksa dari belakang: periksa selang untuk kemungkinan kerusakan, tekukan, atau kebocoran segel pada sambungan. Selang yang telah terseret di atas batu tajam selama berbulan-bulan dapat mengalami kebocoran kecil yang menyebabkan tekanan berkurang cukup untuk menurunkan tekanan palu di bawah ambang batas siklusnya. Anda mungkin mendengarnya sebelum melihatnya — suara mendesis pada sambungan atau suara siulan di sepanjang badan selang.
Jika selang masih utuh, periksa kompresor. Apakah masih beroperasi di bawah beban, atau sudah mati? Kompresor mati karena alasan yang dapat diprediksi: level oli rendah, panas berlebih karena sirip pendingin tersumbat, atau mati karena beban berlebih akibat beroperasi pada output maksimum terlalu lama. Periksa kaca pengintai oli terlebih dahulu — sembilan dari sepuluh kali, kompresor yang berhenti di tengah shift disebabkan oleh kekurangan oli. Periksa pengukur suhu: jika kompresor terlalu panas untuk disentuh, biarkan dingin sebelum dihidupkan kembali. Menghidupkan kembali kompresor yang terlalu panas hanya akan mematikannya lagi dan berisiko merusak pompa.
Jika Anda menggunakan beberapa palu atau alat lain yang dioperasikan dengan kompresor yang sama, periksa apakah ada orang lain di lokasi yang membuka saluran udara lain. Palu kedua yang dinyalakan pada sirkuit yang sama dapat menurunkan tekanan suplai di bawah yang dibutuhkan palu Anda, dan palu tersebut akan berhenti beroperasi tanpa ada kerusakan yang terjadi.
Langkah Kedua: Palu Tidak Berputar — Apakah Ada Sesuatu yang Macet di Dalamnya?
Jika pasokan udara baik dan palu tetap tidak mau berputar, masalahnya ada di dalam palu itu sendiri. Dua kegagalan internal yang paling umum adalah piston macet dan mata bor tersangkut.
Penguncian pistonHal ini terjadi ketika piston dan liner-nya—yang beroperasi dengan celah yang diukur dalam seperseratus milimeter—kehilangan pelumasan. Lapisan oli yang memisahkan piston dari liner adalah satu-satunya hal yang mencegah kontak logam ke logam. Jika lapisan oli tersebut rusak—karena pelumas mengering, karena viskositas oli tidak sesuai untuk suhu operasi, atau karena air telah mencemari oli—piston dan liner akan saling bergesekan. Begitu gesekan dimulai, piston berhenti bergerak, dan palu pun berhenti berbunyi.
Tanda pasti dari kerusakan adalah palu awalnya berfungsi dengan baik, kemudian suara benturannya mulai berubah — menjadi lebih tumpul, kurang tajam — sebelum berhenti sepenuhnya. Itu adalah suara piston yang kehilangan celah karena penumpukan gesekan. Jika Anda mendengar perubahan nada benturan tersebut, segera hentikan pengeboran. Terus mengoperasikan piston yang mengalami gesekan akan mengubah goresan yang dapat dibersihkan menjadi pekerjaan penggantian.
Mata bor macetDi dalam chuck palu terdapat hambatan internal umum lainnya. Ini terjadi ketika mata bor — khususnya tangkai mata bor yang berada di dalam palu — tersangkut pada chuck karena kurangnya pelumasan, masuknya debu batu melewati cincin penahan mata bor, atau tangkai mata bor yang bengkok akibat beban samping yang berlebihan. Ketika mata bor tidak dapat meluncur bebas di dalam chuck, piston tidak dapat memukulnya dengan benar, dan palu akan berputar lemah atau berhenti sepenuhnya.
Pemeriksaan lapangan untuk memastikan mata bor tidak macet: dengan udara dimatikan, coba gerakkan mata bor masuk dan keluar dari chuck dengan tangan. Mata bor seharusnya dapat bergerak bebas melalui seluruh langkahnya — biasanya 40 hingga 60 milimeter tergantung pada ukuran palu. Jika kaku, tidak bergerak, atau hanya bergerak sebagian, mata bor macet. Tarik mata bor, bersihkan lubang chuck dan tangkai mata bor, periksa apakah ada pengikisan atau goresan, dan ganti cincin penahan mata bor jika sudah aus. Cincin penahan yang aus memungkinkan debu batu masuk ke dalam chuck, dan debu batu pada dasarnya adalah senyawa pengasah — debu tersebut akan mengikis celah presisi pada tangkai mata bor dan chuck dalam satu shift kerja.
Langkah Ketiga: Periksa Sambungan — Tempat Palu Bertemu Batang Bor
Sambungan antara palu DTH dan batang bor di atasnya menerima setiap pukulan yang diberikan piston. Badan palu mentransmisikan gaya reaksi benturan ke atas ke sambungan batang pada setiap pukulan, dan setelah ribuan pukulan, sambungan berulir tersebut dapat mengalami kelelahan, mengendur, atau rusak.
Jika palu bor sedang beroperasi tetapi tiba-tiba kehilangan putaran — udara masih mengalir tetapi mata bor tidak berputar — periksa sambungan antara palu bor dan batang bor. Sambungan yang sedikit longgar masih akan mentransmisikan sebagian putaran tetapi tidak torsi penuh. Sambungan yang benar-benar putus akan menyebabkan palu bor dan mata bor berada di dasar lubang tanpa hubungan mekanis ke permukaan.
Dengarkan di bagian kerah sementara orang lain mengamati pengukur rotasi. Suara berderak dari dasar lubang bor yang disertai dengan pembacaan rotasi yang tidak menentu biasanya berarti sambungan longgar atau rusak. Segera berhenti, tarik tali, dan periksa ulir pada kotak batang dan pin palu. Adanya pengikisan, deformasi, atau keretakan berarti bagian-bagian tersebut perlu diganti sebelum Anda kembali ke lubang bor.
Langkah Keempat: Apakah Sistem Pengaman Terpicu?
Rig pengeboran dan kompresor modern memiliki sistem proteksi yang akan mematikan semuanya ketika parameter berada di luar jangkauan. Ini bukan kegagalan — ini adalah sistem keselamatan yang sedang menjalankan fungsinya. Tetapi mengetahui apa yang memicu sistem tersebut akan memberi tahu Anda ke mana harus mencari penyebabnya.
Pemicu kelebihan beban kompresor biasanya berarti palu membutuhkan lebih banyak udara daripada yang dapat diberikan sistem pada tekanan stabil — seringkali karena permukaan mata bor dipenuhi serpihan dan palu bekerja lebih keras untuk melawan tekanan balik. Bersihkan lubang sebelum memulai kembali.
Pemutus arus akibat suhu pada kompresor atau sistem hidrolik menandakan ada sesuatu yang beroperasi terlalu panas — oli kurang, pendingin tersumbat, atau suhu lingkungan di luar kisaran yang diizinkan untuk peralatan tersebut. Perbaiki masalah pendinginan sebelum menghidupkan kembali, bukan setelahnya.
Dalam operasi bawah tanah, sistem pemantauan gas dapat memicu penghentian otomatis semua peralatan jika konsentrasi metana atau gas berbahaya lainnya melebihi ambang batas keselamatan. Jika ini terjadi, tidak ada prosedur pemecahan masalah — evakuasi, ventilasi, dan uji ulang sebelum siapa pun mendekati peralatan.
Satu Aturan yang Mencegah Sebagian Besar Hal Ini
Setiap masalah yang dijelaskan di atas — piston macet, mata bor tersangkut, sambungan rusak, kompresor terlalu panas — memiliki akar penyebab yang sama: sesuatu yang seharusnya terdeteksi selama inspeksi sebelum shift kerja ternyata tidak terdeteksi. Periksa level oli pelumas. Periksa selang udara apakah ada kerusakan. Periksa apakah batang mata bor bergerak bebas. Periksa kekencangan dan kondisi ulir sambungan batang. Lima menit di awal shift kerja dapat mencegah berjam-jam pemecahan masalah di tengah shift.
