Perawatan DTH Hammer: Ritual 200 Jam yang Menjaga Hammer Tetap Berfungsi Selama Ribuan Tahun
Palu DTH yang tidak pernah dibuka di antara pekerjaan adalah palu yang umurnya sudah hampir habis. Bagian dalamnya terpapar udara bertekanan, debu batu, kabut air, dan uap oli. Jarak antara piston dan silinder diukur dalam seperseratus milimeter. Sebutir silika yang salah tempat dapat menggores permukaan yang seharusnya halus seperti cermin. Dan semua ini tidak terlihat dari luar.
Interval perawatan bukanlah sekadar saran. Ini adalah perbedaan antara palu yang dapat digunakan selama seribu jam dan palu yang macet setelah tiga ratus jam. Berikut programnya.
Interval: Kapan Harus Membukanya
Dua jadwal, tergantung pada apa yang sedang Anda bor:
Kondisi standar — batuan kering, udara bersih, pelumasan yang tepat:Bongkar, bersihkan, periksa, dan pasang kembali setiap 200 jam benturan. Dengan 50 benturan per detik, 200 jam kira-kira setara dengan 36 juta siklus benturan. Pada titik itulah keausan normal mulai memengaruhi celah secara terukur, dan di situlah pemeriksaan pencegahan mendeteksi keausan sebelum menyebabkan kerusakan.
Kondisi basah — injeksi air, lumpur, atau pengeboran busa:Setiap 100 jam benturan. Air membersihkan pelumas dari permukaan lebih cepat. Lumpur dan busa membawa partikel abrasif halus yang ditinggalkan oleh udara kering. Bagian dalam palu bekerja dalam senyawa pengasah. Periksa dua kali lebih sering.
Ini adalah interval perawatan di bengkel. Anda tidak mengganti palu di lubang bor — Anda mengambilnya sesuai jadwal, melakukan perawatan di bengkel, dan memasangnya kembali. Palu cadangan yang tersedia membuat hal ini praktis. Biaya suku cadang tersebut dapat dikembalikan melalui peningkatan umur pakai armada.
Urutan Pembukaan
Sebelum Anda menyentuh kunci inggris, bagian luar palu harus bersih. Bersihkan semua lumpur, debu, dan kotoran dengan udara bertekanan. Kotoran di bagian luar akan menjadi kotoran di bagian dalam begitu Anda melepaskan sambungan.
Buka palu di atas meja yang bersih, bukan di tanah di samping alat berat. Tangkap bagian-bagiannya secara berurutan saat keluar. Letakkan bagian-bagian tersebut secara berurutan di atas kain bersih. Urutan perakitan penting, dan bagian-bagian yang terlihat mirip — distributor, dudukan katup periksa, berbagai bushing — dipasang kembali dengan orientasi tertentu. Foto bagian-bagian yang telah diletakkan sebelum dibongkar menggunakan ponsel akan mencegah kebingungan selama perakitan kembali.
Inspeksi
Setiap bagian perlu diawasi. Bukan sekadar melirik — tetapi memeriksanya secara menyeluruh.
Piston dan silinder:Inilah jantung dari palu. Ukur diameter luar piston dan diameter dalam silinder dengan mikrometer dan pengukur lubang. Bandingkan dengan spesifikasi celah dari pabrikan. Jika celah telah membesar melebihi batas keausan — biasanya beberapa seperseratus milimeter — ganti sisi yang aus, atau keduanya. Piston yang berjalan di dalam silinder yang terlalu besar kehilangan energi tumbukan karena udara bocor melewatinya alih-alih mendorong langkah piston. Piston juga bergetar, dan getaran mempercepat keausan pada setiap komponen lainnya.
Periksa adanya goresan pada kedua permukaan. Goresan ringan dapat dihilangkan dengan kain ampelas halus atau batu asah. Goresan yang dalam—apa pun yang dapat Anda rasakan dengan kuku jari—berarti perlu diganti. Piston yang tergores di dalam silinder yang tergores adalah pasangan yang akan rusak dengan sendirinya.
Katup satu arah:Katup kecil atau bola yang mencegah serpihan logam mengalir kembali ke palu saat tekanan udara turun. Katup ini harus bergerak bebas tanpa macet. Bersihkan dudukan dan permukaan penyegelan. Jika katup tidak menutup rapat, serpihan logam akan masuk ke palu setiap kali tekanan turun. Jika tidak terbuka sepenuhnya, aliran udara akan terhambat dan energi tumbukan akan menurun.
Chuck:Dua pengukuran penting. Pertama, diameter luar (OD) chuck dibandingkan dengan diameter luar (OD) selongsong aus. Jika chuck sudah aus dan ukurannya lebih kecil daripada selongsong, maka chuck tersebut tidak lagi melindungi badan palu dari kontak dengan dinding lubang bor. Ganti chuck tersebut.
Kedua, celah spline. Masukkan tangkai mata bor baru ke dalam spline chuck dan ukur kelonggaran rotasi pada ujung mata bor. Jika mata bor dapat berputar lebih dari 5 milimeter pada diameter pengukur, spline sudah aus melebihi batas pemakaian. Spline yang aus mengubah benturan menjadi getaran, mengurangi transmisi energi ke mata bor, dan mempercepat keausan tangkai mata bor.
Semua bagian lainnya:Periksa retakan, terutama retakan termal pada permukaan yang terkena benturan atau udara panas. Retakan yang belum menyebar akan menyebar. Ganti bagian yang retak. Periksa adanya pengikisan pada permukaan yang bergeser. Poles pengikisan kecil. Ganti bagian yang mengalami pengikisan besar. Periksa adanya korosi pada bagian palu yang disimpan tanpa pengawetan yang tepat. Korosi ringan dapat dipoles. Korosi yang dalam memerlukan penggantian.
Majelis
Bersihkan setiap bagian dengan pelarut. Keringkan dengan udara bertekanan. Oleskan lapisan tipis oli bor batu ke setiap permukaan — jangan sampai menggenang, cukup lapisan tipis saja.
Urutan perakitan: pasang selongsong aus dalam posisi tegak. Pasang bushing ke bagian bawah selongsong terlebih dahulu — gunakan alat penekan tembaga, bukan palu baja, untuk memasangnya. Pasang penjepit pada tangkai mata bor, cincin penahan dengan O-ring baru, lalu pasang rakitan mata bor-penjepit-cincin ke bagian bawah selongsong aus. Oleskan gemuk pada sambungan — lapisan tipis mencegah pengikisan dan memudahkan pembongkaran selanjutnya.
Sekarang bagian atas: distributor ditekan ke dalam silinder dengan penekan tembaga. Piston dimasukkan ke dalam silinder. Rakitan piston-silinder-distributor meluncur ke dalam selongsong aus dari atas. Pasang dengan penekan tembaga. Pegas dan katup periksa dipasang selanjutnya. Periksa apakah katup periksa bergerak bebas dengan menggoyangkan rakitan — Anda seharusnya mendengar bunyi klik.
Ulir bagian belakang dilumasi dan dipasang ke bagian atas selongsong aus. Kencangkan sesuai spesifikasi — jangan dikencangkan asal-asalan, jangan pula dikencangkan dengan alat pengencang impak. Torsi yang tepat mencegah rakitan mengendur selama pengoperasian dan mencegah ulir aus saat dibongkar.
Pemeriksaan terakhir: masukkan batang kayu atau batang kuningan ke dalam dan dorong piston. Piston harus meluncur bebas melalui seluruh langkahnya tanpa hambatan. Jika tidak, ada sesuatu yang tidak sejajar atau ada bagian yang terpasang terbalik. Temukan sekarang, jangan di dasar lubang.
Rutinitas yang Membuahkan Hasil
Palu yang dirawat sesuai jadwal 200 jam (atau 100 jam basah) biasanya akan menjalani beberapa siklus servis sebelum bagian-bagian utama perlu diganti. Servis pertama mungkin hanya membutuhkan pembersihan dan inspeksi. Servis kedua mungkin membutuhkan piston. Servis ketiga mungkin membutuhkan chuck. Tetapi mendeteksi keausan pada interval yang dijadwalkan berarti mengganti satu bagian pada satu waktu, sesuai keinginan Anda, di bengkel — bukan membangun kembali palu yang rusak karena macet di lubang.
Program perawatan ini membutuhkan waktu pengerjaan di bengkel dan palu cadangan. Namun, program ini memberikan masa pakai yang dapat diprediksi, lebih sedikit kegagalan di dalam lubang bor, dan biaya per meter yang dapat Anda perkirakan dengan tepat. Itu bukan biaya, melainkan kendali atas anggaran peralatan Anda.
