Bagian palu DTH rentan terhadap tekanan udara dan bahan kimia di dalam air selama proses pengeboran.
Karena kondisi kerja yang keras dari palu bawah lubang, ia memiliki kandungan debu yang besar dan kelembaban tinggi, dan gerakan bolak-balik piston memiliki frekuensi tinggi dan kecepatan benturan yang besar, sehingga pelumasan palu sangat baik. penting.
Tujuan pelumasan palu pneumatik. Tujuan pelumasan palu kira-kira sebagai berikut:
1. Kurangi kehilangan gesekan dari bagian yang bergerak. Gesekan yang berlebihan karena pelumasan yang tidak mencukupi akan menyebabkan retakan kecil pada permukaan kontak, seperti perambatan retak akan menyebabkan kerusakan pada bagian-bagiannya. Selain itu, permukaan yang terlalu panas yang disebabkan oleh gesekan yang berlebihan akan menyebabkan pelunakan lokal atau deformasi plastis regional dari logam, yang pada akhirnya akan menyebabkan kerusakan silinder dan piston.
2. Efek anti-korosi. Bagian palu rentan terhadap korosi oleh udara terkompresi dan zat kimia di dalam air selama proses pengeboran, dan koeksistensi korosi dan tekanan di bagian akan sangat mengurangi kekuatan bagian; korosi juga akan membuat retakan semakin melebar atau disebabkan oleh korosi pit dan korosi. Area yang berkarat secara langsung menyebabkan kerusakan pada bagian-bagiannya. Oleh karena itu, anti korosi merupakan salah satu fungsi penting dari pelumasan.
3. Fungsi penyegelan. Pelumasan yang tepat dapat memastikan penyegelan antara bagian palu yang bergerak dan mencegah frekuensi palu berkurang karena penyegelan yang buruk.
Persyaratan untuk kualitas minyak pelumas. Institut Udara Terkompresi Gardner-Denver di Amerika Serikat telah mengajukan persyaratan berikut untuk pelumasan turbin angin:
1. Harus memiliki kekuatan film cair yang tinggi;
2. Tidak mudah meletus atau mengganggu pergerakan pelat katup;
3. Tidak ada asap atau gas beracun yang dapat dikeluarkan;
4. Tidak ada korosi dalam kondisi apapun;
5. Dapat dengan cepat melumasi semua bagian yang perlu dilumasi;
6. Dapat dilumasi sepenuhnya dalam kondisi kecepatan tinggi, suhu tinggi dan suhu rendah;
7. Tidak ada residu lengket yang terbentuk dalam gas dingin atau panas;
8. Memiliki sifat berminyak yang tinggi.
Untuk meringkas persyaratan di atas, minyak pelumas harus memiliki viskositas yang sesuai, kualitas emulsifikasi yang baik untuk aliran udara tekan dan kekuatan film cair yang tinggi.
Oleh karena itu, minyak pelumas dituntut memiliki kekentalan yang sesuai. Ini karena palu bekerja di bawah kondisi perbedaan suhu yang besar. Untuk memastikan bahwa minyak pelumas dapat melumasi bagian dengan baik pada suhu berapa pun, viskositas minyak pelumas tidak boleh terlalu besar pada suhu rendah, agar tidak mempengaruhi fleksibilitas katup. , Dengan demikian memperlambat kecepatan pengeboran; pada suhu tinggi, viskositas tidak boleh terlalu rendah, jika tidak maka tidak akan memainkan peran protektif.
Kualitas emulsifikasi dari aliran udara tekan berarti bahwa minyak pelumas harus memiliki kemampuan untuk menahan pencucian dan melekat pada permukaan logam ketika bertemu air. Artinya, saat mengebor, uap air di udara terkompresi berada di bawah aksi pengemulsi. Ini dapat dengan cepat membentuk film cairan pelumas terus menerus untuk melindungi permukaan bagian, dan juga dapat melindungi terhadap karat dan korosi yang disebabkan oleh air asam. Yang disebut emulsifier adalah senyawa yang dibentuk oleh minyak pelumas dan bahan baku yang disabunkan. Emulsi jangka pendek (campuran air-minyak).
Yang disebut kekuatan film cair mengacu pada kekuatan film cair yang dibentuk oleh minyak pelumas yang diperas di antara dua permukaan logam yang ditekan tanpa putus. Untuk meningkatkan kekuatan lapisan cair, perlu untuk menambahkan aditif tertentu pada minyak pelumas untuk meningkatkan beban yang didukung oleh minyak pelumas untuk mencegah goresan dan kerusakan ketika permukaan logam dari bagian geser bersentuhan.
