Lima kesalahan umum rig pengeboran putar dan metode perbaikannya
Torsi kepala putar (power head) tidak mencukupi. Gejala kerusakan: Selama pengeboran, kepala putar menghasilkan torsi yang tidak mencukupi; kecepatan putar maju dan mundur rendah; motor kepala putar dan girboks mengeluarkan suara abnormal selama pengoperasian. Analisis kerusakan: Torsi yang tidak mencukupi dapat disebabkan oleh masalah hidrolik atau mekanis: 1) tekanan oli hidrolik rendah dalam sistem hidrolik; 2) kerusakan pada motor kepala putar, girboks, atau transmisi (reduksi). Kemungkinan penyebabnya:
Tekanan pilot terlalu rendah atau titik setel katup pengaman terlalu rendah;
Kerusakan pada motor kepala putar atau kebocoran hidrolik yang berlebihan;
Kerusakan pada komponen internal gearbox/reducer;
Kegagalan mekanis pada rakitan kotak roda gigi kepala putar.
Pemecahan masalah:
Periksa tekanan sistem hidrolik utama. Jika tekanan sistem utama normal, curigai adanya kerusakan mekanis.
Selama pemeriksaan hidraulik, perhatikan bahwa peredam dan motor mengeluarkan sedikit suara berkala saat beroperasi. Lepaskan dan periksa motor kepala putar dan poros keluaran — komponen ini dinyatakan normal.
Lepas dan bongkar peredam. Catatan: jaga kebersihan area pembongkaran dan ikuti urutan pembongkaran yang benar untuk pemasangan kembali. Periksa bagian dalam peredam dengan saksama — jika ditemukan kerusakan roda gigi. Jaga urutan komponen, bersihkan baut, ring, dan komponen lainnya selama pembongkaran, dan jaga kebersihan bagian dalam peredam selama pemasangan kembali.
Ganti roda gigi yang rusak, pasang kembali peredam dan motor, dan pulihkan kepala putar — rig kembali beroperasi normal. Pelajaran yang dipetik: Kerusakan mekanis pada peredam kepala putar akan mengurangi torsi keluaran dan biasanya menghasilkan suara abnormal. Deteksi dan perbaikan dini sangat penting untuk mencegah kerusakan semakin parah.
Klem tali (alat penekan tali kawat) tidak berputar. Gejala kerusakan: Klem tali macet dan tidak dapat berputar; tali kawat sangat aus. Analisis kerusakan: Klem tali yang tidak berputar dan keausan tali kawat yang parah biasanya disebabkan oleh perawatan yang tidak memadai — kurangnya pelumasan di dalam klem membuat putaran menjadi lengket atau berubah bentuk, dapat merusak bantalan internal, menyebabkan kemacetan, dan mempercepat abrasi tali kawat. Kemungkinan penyebabnya:
Pelumasan tidak memadai di dalam penjepit tali;
Deformasi penjepit tali;
Kerusakan bantalan internal yang menyebabkan kejang. Pemecahan masalah:
Pemeriksaan lapangan: klem tidak berubah bentuk tetapi keausan permukaannya parah.
Bongkar klem dan temukan pelumas yang tidak mencukupi di dalamnya.
Pembongkaran lebih lanjut mengungkap bantalan internal yang rusak yang mencegah rotasi.
Ganti bantalan internal, pasang kembali klem, tambahkan pelumas — kesalahan teratasi.
Silinder tiang bocor; tiang tidak tegak lurus. Gejala kerusakan: Silinder hidrolik tiang bocor oli; tiang tidak tegak lurus. Analisis kerusakan: Kebocoran silinder dapat disebabkan oleh patahnya kepala batang piston atau kerusakan pada seal silinder. Tiang yang tidak tegak lurus (tidak tegak lurus) dapat disebabkan oleh kebocoran internal silinder atau kebocoran internal katup keseimbangan. Kemungkinan penyebabnya:
Fraktur pada sendi/kepala piston tiang;
Kerusakan pada segel silinder hidrolik tiang;
Kebocoran internal pada katup keseimbangan. Pemecahan masalah:
Periksa dan temukan retakan pada sambungan/kepala piston silinder. Pemeriksaan lebih lanjut pada silinder tiang menunjukkan bintik-bintik yang terlihat dan alur dangkal pada permukaan batang piston.
Buka silinder dan segel; segel dan cincin-O rusak dan ring menunjukkan keretakan, yang menyebabkan kebocoran.
Ganti seal, O-ring, dan ring, lalu pasang kembali silinder. Hasil uji menunjukkan tidak ada kebocoran; rig kembali normal. Pelajaran yang dipetik: Pengoperasian yang tidak tepat dapat menyebabkan tali kawat winch utama bersentuhan dengan permukaan batang piston, menghasilkan alur dan merusak seal yang menyebabkan kebocoran. Kebocoran silinder tiang menyebabkan tiang miring, naik/turun tiang yang tidak sinkron, dll. Segera atasi kebocoran untuk mencegah eskalasi.
Tiang miring saat dinaikkan atau diturunkan (tiang tidak sinkron). Gejala kerusakan: Tiang miring saat dipasang atau diturunkan; gerakan silinder tiang tidak sinkron. Analisis kerusakan: Ketidaksinkronan tiang dapat disebabkan oleh pembukaan katup elektro-proporsional yang tidak konsisten saat menaikkan/menurunkan. Jika pengaturan arus listrik tidak memperbaiki kondisi, pertimbangkan kerusakan katup keseimbangan. Jika katup keseimbangan tidak macet dan pengaturan bukaan spul tidak memberikan perbaikan, kemungkinan besar terjadi kebocoran internal silinder. Kemungkinan penyebabnya:
Katup elektro-proporsional untuk menaikkan/menurunkan terbuka secara tidak konsisten;
Kerusakan katup keseimbangan pada silinder tiang;
Segel silinder rusak yang menyebabkan kebocoran internal. Pemecahan masalah:
Nyalakan daya, masukkan pengaturan tampilan, dan atur arus katup elektro-proporsional ke 950 mA dan 850 mA. Setelah penyesuaian, kecepatan naik/turun tiang melambat secara signifikan, tetapi kemiringannya tetap ada, yang menunjukkan bahwa masalahnya bukan semata-mata terkait arus listrik.
Bongkar dan bersihkan katup keseimbangan. Tidak ditemukan lengket; penyetelan bukaan katup tidak menghasilkan perbaikan yang nyata.
Lepas dan buka silinder, dan temukan segel yang rusak. Ganti segel piston; setelah pemasangan kembali, tiang naik dan turun tanpa kemiringan yang terlihat — kerusakan telah teratasi. Pelajaran yang didapat: Saat mendiagnosis kemiringan tiang, periksa dalam urutan ini: 1) sistem kelistrikan (kontrol katup proporsional), 2) sirkuit hidrolik (tekanan dan aliran), 3) katup keseimbangan dan silinder (kebocoran katup keseimbangan atau kegagalan segel silinder yang menyebabkan kebocoran internal).
Getaran/getaran putar (slewing) Gejala kesalahan: Pada rig pengeboran putar SR220 dengan total waktu operasi 8.793 jam: dengan mesin pada posisi 1, rig menunjukkan getaran putar yang parah selama rotasi; pada posisi 10 terdapat getaran ringan. Tekanan pompa utama 1 berfluktuasi secara signifikan. Selama uji tanpa beban pada fungsi lain: ketika pompa 1 memasok oli hidrolik, tekanannya berosilasi; ketika hanya pompa utama 2 yang memasok oli, operasi normal. Analisis kesalahan: Getaran putar selama rotasi umumnya disebabkan oleh fluktuasi tekanan putar utama, yang menghasilkan output putar intermiten dan getaran yang dihasilkan. Kemungkinan penyebab:
Kerusakan pada sirkuit oli pilot putar (kontrol);
Pengoperasian relai/solenoid putar yang tidak stabil;
Kerusakan pada motor putar;
Kerusakan pompa utama. Pemecahan masalah:
Periksa tekanan sirkuit oli pilot — tekanannya abnormal. Pada posisi 1, tekanan pilot adalah 19 bar; pada posisi 10, tekanan pilot mencapai 38 bar dan relatif stabil, sehingga kerusakan sirkuit pilot dan kerusakan relai putar tidak terdeteksi.
Jika motor putar rusak, fungsi lain tidak akan terpengaruh dengan cara yang sama. Tindakan lain menyebabkan perubahan tekanan utama, sehingga kegagalan motor putar tidak terjadi.
Berdasarkan gejala dan pengukuran, simpulkan kerusakan pada pompa utama dan pompa pilot. Ganti pompa utama dan pompa pilot — rig kemudian beroperasi normal. Pelajaran yang didapat: Mengganti pompa utama dan pompa pilot mengembalikan operasi normal.
